Charles foi um físico suíço que nasceu em Champvent (15 de Outubro de 1866) e morreu em Genebra (15 de Julho de 1942). Guye estudou física na Universidade de Genebra, onde recebeu seu doutorado em 1889, o estudo fenômeno da dispersão rotativo óptico.
Além disso ele participou da 5ª e 7ª Conferências de Solvay, e foi o autor ou co-autor de mais de 200 trabalhos em física e vários livros populares, incluindo obras filosóficas sobre a base biológica, físico-química da evolução e dos limites da física e da biologia.
A energia hidrelétrica é a energia retirada da força da água, ou seja, uma grande quantidade de água, atinge as turbinas, de altura elevada, fazendo com que o gerador elétrico seja acionado, transformando em energia para a população. A energia elétrica é no Brasil, uma das mais utilizadas e também uma das fontes de energia mais antigas em todo o mundo. Nas fotos a cima, são mostradas a usina hidrelétrica de Itaipu que é uma usina binacional, na fronteira entre Brasil e Paraguai, localizada no Rio Paraná e que é a maior hidrelétrica do mundo. Para mais informações sobre a hidrelétrica de Itaipu, acesse o site http://www.itaipu.gov.br/
Energia Eólica
A energia eólica é uma energia gerada pela força do vento, grandes aero-geradores conectados à turbinas ao serem atingidos pelo vento acionam o gerador elétrico produzindo energia eólica. Que também pode ser descrita como o presidente do Ventosul: Telmo Magadan diz do vídeo a cima "A energia eólica é uma energia renováve, é uma energia absolutamente limpa e sem nenhum problema ambiental".
Energia Nuclear
Os átomos de alguns elementos químicos apresentam a propriedade de, através de reações nucleares, transformar massa em energia. Esse princípio foi demonstrado por Albert Einstein. O processo ocorre espontaneamente em alguns elementos, porém em outros precisa ser provocado através de técnicas específicas.
Existem duas formas de aproveitar essa energia para a produção de eletricidade: A fissão nuclear, onde o núcleo atômico se divide em duas ou mais partículas, e a fusão nuclear, na qual dois ou mais núcleos se unem para produzir um novo elemento.
A fissão do átomo de urânio é a principal técnica empregada para a geração de eletricidade em usinas nucleares. É usada em mais de 400 centrais nucleares em todo o mundo, principalmente em países como a França, Japão, Estados Unidos, Alemanha, Suécia, Espanha, China, Rússia, Coréia do Sul, Paquistão e Índia, entre outros.
A maior vantagem ambiental da geração elétrica através de usinas nucleares é a não utilização de combustíveis fósseis, evitando o lançamento na atmosfera dos gases responsáveis pelo aumento do aquecimento global e outros produtos tóxicos. Usinas nucleares ocupam áreas relativamente pequenas, podem ser instaladas próximas aos centros consumidores e não dependem de fatores climáticos (chuva, vento, etc.) para o seu funcionamento.
Também devemos lembrar que podem ocorrer acidentes em usinas nucleares, são raros, mas podem apresentam um grande perigo, como por exemplo o da usina de Fukushima, no Japão, no ano de 2011.
Energia Solar
Tratemos inicialmente dos sistemas de aproveitamento térmico. O calor recolhido nos coletores pode destinar-se a satisfazer numerosas necessidade, desde a obtenção de água quente para o consumo doméstico ou industrial, o aquecimento de casas, escolas, fábricas, até a climatização de piscinas.
Outra das mais promissoras aplicações do calor solar será a refrigeração durante as épocas mais quentes, precisamente quando há mais insolação. De fato, para obter um resfriamento é necessário um "foco quente", o qual pode perfeitamente ter sua origem em um coletor solar. Em países árabes já funcionam condicionadores de ar que utilizam eficazmente a energia solar.
Aplicações agrícolas são muito amplas. Plantas de purificação ou dessalinização de água, secadores e estufas podem funcionar com uma grande economia de energia, ou mesmo sem nenhum consumo de energia.
As células solares, dispostas em painéis solares já produziam eletricidade nos primeiros satélites espaciais e, atualmente, são uma solução para a eletrificação rural, com clara vantagem sobre outras alternativas. A energia elétrica obtida a partir destas células pode ser usada de maneira direta, como para se retirar água de um poço com uma bomba elétrica, ou ser armazenada em acumuladores para ser utilizada durante a noite. É possível, inclusive, inserir a energia excedente na rede geral, obtendo um importante benefício.
Conhecida também por calorífica, esta energia é resultante da combustão de materiais de fonte não renováveis, por exemplo, carvão, petróleo e gás natural, e também outros de fonte renováveis como a lenha, o bagaço de cana, etc. A energia termelétrica pode ser utilizada tanto como energia mecânica como também por eletricidade.
É a enegia gerada por meio da decomposição de materiais orgâncios (esterco, restos de alimentos, resíduos agrícolas que produzem o gás metano, é utilizado para a geração de energia). Para fazê-la são utilizados materiais como biomassa agrícola, sobra de serragem, vegetais e frutas, bagaço de cana e alguns tipos de esgoto. Ela é transformada em energia por meio dos processos de combustão, gaseificação, fermentação ou na produção de substâncias líquidas.
A energia de biomassa é renovável, e garante o fornecimento de energia e também auxilia na diminuição do CO2 na atmosfera. Além disso, há uma utilização do lixo na produção, diminuindo a quantidade de dejetos nos aterros. A bioenergia pode ser convertida em três produtos: eletricidade, calor e combustíveis.
As técnicas utilizadas são: combustão, gaseificação e fermentação.
A energia geotérmica se caracteriza pelo calor proveniente da Terra, é a energia calorífera gerada a menos de 64 quilômetros da superfície terrestre, em uma camada de rochas, chamada magma, que chega a atingir até 6000°C. Geo significa Terra e térmica corresponde a calor, portanto, geotérmica é a energia calorífica oriunda da Terra.
Para finalizar, deixamos um vídeo muito interessante que explica resumidamente todos os tipos de energia descritos a cima, de uma maneira muito interessante e no final ainda nos deixa uma mensagem sobre como preservar nosso planeta, com novos hábitos, novas tecnologias e novas ideias.
Estamos iniciando o trabalho do 3º Trimestre: A Catapulta
Deitaram o estilingue no chão, deram a ele braços grossos de madeira, molas feitas de corda e um novo nome: catapulta. Descendente do estilingue e do arco e flecha, essa máquina foi a principal arma de guerra até a utilização bélica da pólvora, no século 14. Ela foi criada da Grécia em 400 a.C. e a cada vez que decidia uma batalha era modernizada e aumentava sua difusão pelas cidades gregas – em algumas, havia pátios de defesa compostos apenas por armas de molas. O mecanismo também foi muito usado por Alexandre, o Grande, em suas batalhas no Oriente, e sua tecnologia não se perdeu com os romanos. Eles trocaram as rodas e roldanas de madeira por equivalentes metálicas, deixando a arma mais potente e com maior precisão, o que sempre foi uma de suas desvantagens. Ao contrário do que se imagina, as catapultas eram usadas na Antiguidade em trajetórias horizontais. O uso vertical só se tornou comum na Idade Média, quando uma outra versão entrou em cena: o trebuchê. Ele era usado para arremessar flechas, pedras e, em situações extremas, até mesmo pessoas para além das muralhas dos castelos.
Na competição realizada ontem, 11/08 nosso grupo teve um bom desempenho, nós só não conseguimos aumentar nosso desempenho por causa da rede que divide as quadras estava no canto mas se não estivesse a rede, acredito que o nosso desemepenho teria sido melhor e nosso avião teria plainado mais ainda. Mas contudo a competiçao foi produtiva e principalmente presenciando as ideias e trabalho de outros grupos.
1)Descrição: As diferenças entre o nosso
aeromodelo e o Mokito, são que, o nosso possui asas feitas com isopor, retalhos
de madeira para prender as asas, hélice, elástico e usamos para prender a
madeira na base do aeromodelo, elásticos de silicone. Para construir nosso trem
de pouso, utilizamos arame e rodas de carrinhos de brinquedo. Mas, ainda assim
nosso aeromodelo continua com a hélice e o elástico do aeromodelo Mokito.
Lançamos nosso avião na quadra da
escola, em horário alternativo ao de aula e nosso tempo foi bom, porém nosso
avião voou muito alto e totalmente torto, sem direção nenhuma.
9 seg
02
Nosso segundo lançamento foi na casa
de uma integrante do grupo, o avião seguiu o percurso reto, porém por pouco
tempo e consequentemente em uma curta distância.
5 seg
03
O lançamento ocorreu durante uma
reunião do grupo para nos organizarmos a respeito do avião de papel, na casa
de uma das integrantes. Giramos a hélice e soltamos o avião que não seguiu o
caminho em linha reta e permaneceu no ar por pouco tempo.
4 seg
04
Nosso quarto teste também ocorreu na
reunião do grupo, lançamos nosso avião que não seguiu em linha reta, andou
uma pouca distância, porém grande, comparada com as distâncias obtidas até
agora e ficou um bom tempo no ar, porém, subiu a uma grande altura o que
chegou a deixar algumas integrantes com medo de perder o avião.
7 seg
05
Nosso último teste ocorreu no mesmo
que os dois citados a cima e para nós, foi o pior, pois nosso aeromodelo
andou pouca distância, sem direção e torto.
3) Conceitos físicos: Atrito – como em qualquer objecto num
estado de movimento, gera-se atrito, ou seja, uma força que contraria o
movimento. Sustentação – como já vimos, esta força é gerada de acordo com o
Princípio de Bernoulli e tem um sentido contrário ao do peso, ou seja, de cima
para baixo. Peso – ou Gravidade é a força que é aplicada sobre todos os corpos
existentes na Terra e que aponta sempre para o centro da Terra. No caso do
avião, é uma variável muito importante e na qual também é preciso ter em conta. Velocidade e Tempo – relaciona a variação da posição no espaço em
relação aotempo ou seja, qual a distância percorrida por um corpo num
determinado intervalo temporal.
5)Conclusão: Nosso grupo tem consciência de que já demos início ao nosso trabalho do
aeromodelo, mas ainda não conquistamos nossos maiores objetivos, que são fazer um tempo bom e de uma maneira que o avião não vá muito alto e nem com
muita forca que tem sido um dos nossos maiores problemas desde o inicio. Para a
competição nosso grupo irá mudar nosso aeromodelo, como dito nos “problemas e
soluções” e se necessário, faremos um novo aeromodelo para o grupo. Como
estamos entrando no mês de férias, nosso grupo já marcou algumas reuniões para
conversarmos, pesquisarmos e trabalharmos no aeromodelo, pois nosso grupo esta
disposto a trabalhar bastante no aeromodelo para irmos preparado para a competição do
mesmo. Um ponto positivo para nós é que, temos uma grande capacidade de
trabalhar em grupo, todas ajudam, trabalham e estamos sempre prontas para
buscar a melhora para nosso trabalho, principalmente para a competição.
Hoje dia 28/06/2012 foi realizada a última competição de aviões de papel planadores no colégio, na quadra coberta. Todos os grupos dos primeiros anos participaram e nosso grupo estava preocupado, pois nas competições de avião de papel entre a nossa série, não estávamos obtendo bons resultados.
Nessa última semana, realizamos reuniões para melhorarmos nosso avião de papel e também para conversarmos e prepararmos nosso aeromodelo e hoje pudemos perceber que essas reuniões foram boas para nosso grupo pois conseguimos melhorar nosso tempo e passar dos 5 segundos plainando, onde podemos ficar bem contente com esse resultado pelo fato de passarmos ao menos os 4 segundos que era o ideal entre os competidores e conseguimos terminar a competição de hoje, em 4 colocado no tempo da sala, sendo que os três primeiros grupos se classificaram entre os oito primeiros.
Questão 2: Como proceder para construir um avião de papel
para a categoria distância?
Resposta: 1° passo: Dobrar a folha de sulfite A4 em forma
vertical.
2° passo: Abrir a folha novamente.
3°passo: Com a parte superior da folha, dobrar formando um
triângulo.
4º passo: Logo depois, dobrar a parte triangular para o
interior da folha.
5° passo: Dobrar a folha ao meio.
6° passo: Após a dobra, você obtêm uma parte triangular e um
retângulo ao lado, logo depois faça a ultima dobra para os dois lados e assim
estará pronto o avião de papel para categoria distancia.
Questão 4: Como proceder para lançar um avião para
distância? Como proceder para lançar um avião para tempo de vôo?
Resposta: Para proceder o lançamento de
categoria distância, devemos atribuir uma força impulsória e a ponta deve estar inclinada para cima.
Para o lançamento da categoria tempo de voo, o avião deve ser lançado com um
leve impulso, com a ponta reta, de modo que ele fique plainando o maior tempo
possível.
Questão 5: Cite diferenças entre os dois modelos anteriores?
Resposta: O avião de tempo obtém suas asas maiores, devido a
uma certa permanência no ar e o avião de distancia apresenta o bico fino e seu
corpo mais alongado para atingir a maior distancia possível (Observações do grupo).
Questão 6: Qual a maior distância atingida pelo grupo até o
momento? Qual o maior tempo de vôo atingido pelo grupo até o momento?
Resposta: Nosso avião na categoria distância já atingiu 11
metros, não sendo na competição e sim em um teste realizado na casa de um
membro do grupo, após a competição. Na categoria tempo de voo, nosso avião
plainou por 3,8 segundos.
Questão 8: Quem foi o inventor dos aviões de papel? Faça uma
breve descrição dele.
Resposta: A origem dos aviões de papel é normalmente
atribuída à China Antiga, embora haja evidência de que foi concomitantemente
aperfeiçoado e desenvolvido no Japão onde é conhecido como 紙飛行機
(kami hikōki; kami=papel, hikōki=avião).
Mas se formos levar em conta de que os
próprios criadores dos primeiros aviões e planadores, Santos Dumont e os Irmãos
Wright fizeram uma projeção em miniatura com uma folha de papel para a
construção do avião em tamanho real, eles provavelmente foram os inventores do
avião de papel (chegamos a essa conclusão através de uma conversa em grupo).
Questão 9: A Embraer é uma das maiores empresas do mundo e é
um orgulho nacional. Faça uma breve descrição dela e cite pelo menos três
projetos desenvolvidos pela empresa:
Resposta: A Embraer ou Empresa Brasileira de Aeronáutica
S.A é um conglomerado brasileiro
fabricante deaviões comerciais, executivos, agrícolas e militares. A terceira
maior produtora mundial de jatos civis, atrás de Airbus e Boeing. Fundada em 19
de agosto de 1969, tem sua sede em São José dos Campos, SP. Alguns de seus
projetos de aviação executiva são:
Questão 10: Faça uma conclusão para este relatório (seu
projeto de avião de papel).
Resposta: Podemos concluir que o avião de papel, não é
apenas aquele em que aprendemos quando crianças e, sim que existem aviões de
papéis muito mais complexos com categorias diferenciadas como a de distância e
de tempo. Fazendo-nos pensar que de uma simples brincadeira podem surgir
competições acirradas. No grupo não obtemos sucesso, apesar de termos feito
tudo conforme os procedimentos ditos, realizamos uma reunião, na qual pesquisamos na internet o avião de papel mais adequado para a categoria tempo e distância e ainda realizamos testes. O grupo obteve um resultado pequeno em
relação aos outros grupos, fazendo com que o grupo evoluísse os modelos antigos
e, estamos trabalhando para tenhamos um melhor rendimento, pois nosso grupo acabou se interessando na competição e gostando de estarmos conseguindo um belo trabalho em grupo.
Amílcar Viana Martins nascido em Belo Horizonte, 9 de setembro de 1907 — 13 de abril de 1990 foi um médico, pesquisador, cientista e professor universitário brasileiro. Formado pela Faculdade de Medicina da UFMG em 1929, foi nomeado médico pesquisador do Instituto Ezequiel Dias. Livre-docente da cadeira de parasitologia da UFMG.É considerado o maior colecionador de flebótomos (mosquitos hospedeiros intermediários) do continente americano. Quando menino, em Belo Horizonte, já colecionava pequenos animais e, devido ao interesse por Zoologia, acabou se formando em Medicina, na época, o curso mais próximo de sua área de interesse. O olhar de pesquisador o levou a identificar, pela primeira vez, a presença de medusas de água doce no Brasil e também a catalogar o primeiro caso de doença de Chagas da cidade de Bambuí (MG). O pesquisador também integrou a FEB na Segunda Guerra Mundial.
Nosso grupo escolheu o Parasitologista Amílcar Viana Martins pelo fato de não ter existido muitos outros parasitologista que marcou tanto a história da ciência. Procuramos entender um pouco mais sobre a história dele e achamos ele um grande homem, por isso a escolha deste.
Hoje teve os lances de distancia com o avião de papel! O nosso grupo se decepcionou um pouco, pelo fato de não termos obtido uma boa preparação antes. Mas ainda não acabou, na próxima semana vamos ter os lances de tempo, e o grupo 8 vai se esforçar mais, e trabalhar duro para que não aconteça o mesmo.
- Alberto Santos Dumont nasceu no dia 20 de julho de 1873 no município de Palmira. Foi um aeronauta, esportista e inventorbrasileiro. No dia 20 de setembro de 1898 realizou o primeiro vôo de um balão com propulsão própria. O sucesso de Santos-Dumont chamou a atenção do milionário Henry Deutsch de la Muerte que no dia 24 de março de 1900 ofereceu um prêmio de cem mil francos a quem partisse de Saint Cloud, contornasse a torre Eiffel e retornasse ao ponto de partida em 30 minutos, Santos-Dumont fez experiências com os números 4 e 5. Em 19 de outubro de 1901 cruzou a linha de chegada com o número 6, mas houve uma polêmica graças a um atraso de 29 segundos. Em 4 de novembro o Aeroclube da França declarou-o vencedor. Além do Prêmio Deutsch recebeu do presidente Campos Salles outro prêmio no mesmo valor e uma medalha de ouro.
- Wilbur e Orville Wright foram os inventores do aeroplano. Wilbur nasceu em 1867 e faleceu em1912. Orville nasceu em 1871 e faleceu em 1948. Interessando-se desde jovens pela aeronáutica, os irmãos Wright projetaram vários planadores no início do século XX.Na primeira máquina que construíram, aplicaram o princípio dos três eixos de movimento vertical, lateral e horizontal,princípio esse que viria a influenciar fortemente a indústria aeronáutica posterior.foram os irmãos Wright os primeiros a voar. O desafio era fazer um vôo prolongado, motorizado, com controle de direção, em uma máquina mais pesada do que o ar, e isso eles conseguiram em 17 de dezembro de 1903, em Kitty Hawk, na Carolina do Norte, nos Estados Unidos, em um avião batizado como Flyer (Voador).
Começamos mais um trimestre na competição de física, com o destaque da construção do aeromodelo de elástico.
Nós nos reunimos nesta segunda-feira, e já estavamos com os materiais prontos mas precisávamos apenas construir todas as peças no carrinho, porém, a roda estava solta e com problemas.
Hoje, 14/03/12, arrumamos as rodinhas e trocamos a valvula de lugar, mas o carrinho só conseguiu cumprir o percurso uma única vez, fizemos diversos testes e nenhum deu certo, e estamos procurando identificar qual o defeito no carrinho, para que possamos conseguir progresso na competição.
Já estamos com outra reunião marcada para esta sexta feira, 16/03/12, para tentarmos descobrir qual esta sendo o nosso erro. Nao sabemos se é o peso, as rodas, ou até mesmo a base, e vamos tentar substituir algum desses materiais para ver qual será o resultado, se o problema persistir iremos construir um novo carrinho.
Abaixo, fotos dos materiais, e situação atual do carrinho.
Hoje dia primeiro de Março, fizemos nossa primeria reunião, para a montagem do carrinho com bexiga. Dividimos as funções para montagem, teste, medidas e relatórios, escolhemos a líder para ficar responsável por nosso grupo e uma outra pessoa que possa ajuda-la também. Estamos pensando desde o principio em objetos ou peças para fazermos um bom carrinho e também já marcamos a data para inciar a montagem do mesmo.
